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viernes, 21 de marzo de 2014

Maldonado, orgulloso de formar parte de Lotus



El piloto venezolano Pastor Maldonado espera que el Malasia le vayan mejor las cosas que en Australia: 'El de Sepang es un buen circuito, y me gustan mucho los retos que presenta. Desde el punto de vista del monoplaza, es muy interesante, sobre todo con la aerodinámica, pero también con los neumáticos, porque el asfalto es muy agresivo. Esperemos que este evento se desarrolle con más sencillez para nosotros que el de Australia. Sabemos que necesitamos trabajar muy duro para conseguir nuestros objetivos para el E22'.

 Maldonado confiesa sentirse orgulloso del trabajo de Lotus en Australia: 'Todo el fin de semana de Australia fue increíble. Para ser sincero, nunca he visto nada parecido. Empezamos en la nada y seguimos teniendo problemas. Con estos coches, incluso los pequeños problemas pueden llevar mucho tiempo de arreglar. Algunos de ellos son muy complicados de diagnosticar, ya que están relacionados con la electrónica o el software. El esfuerzo que todo el mundo puso en Lotus fue increíble, especialmente el de los mecánicos en la pista, que trabajaron todo el día, más de 24 horas seguidas, y luego incluso realizaron paradas rápidas en la carrera. Fue algo inspirador y me hace sentir orgulloso de formar parte de este equipo.'.

Domenicali: 'Debemos mejorar el motor'



Stefano Domenicali, el jefe del equipo Ferrari, quiere que la Scuderia se olvide del trabajo invernal y que se centre en lo que tiene que hacer a partir de ahora. Domenicali ha admitido que Alonso y Raikkonen están por detrás de sus rivales en este inicio de campaña tras lo visto en el primer gran premio de la temporada celebrado en Australia. 

Domenicali pide concentración y trabajo: 'Se trata de que todos hagan su trabajo y que estén concentrados en lo que han de hacer en casa, sin decir que eso es tu culpa o la mía. Como equipo, hemos de reaccionar juntos, y eso es lo que les he pedido a mis ingenieros y la gente'. 

Stefano admite que deben mejorar mucho el motor: 'Es un área que hemos de mejorar. Cuanta más potencia tienes, menos has de aguantar en el embrague, por lo que tienes muchos beneficios en el consumo de gasolina. Hemos de mejorar mucho y no quiero centrarme en eso, porque el coche también se ha de mejorar'.

Force India: 'Inicio aceptable, pero no excepcional'



Force India rindió por debajo de lo esperado en el primer Gran Premio del año en Australia. Nico Hulkenberg, que rodó varias vueltas cuarto, vio como le superaron varios rivales durante la prueba por falta de ritmo. Finalmente, el alemán concluyó sexto, pero no con las sensaciones esperadas tras una buena pretemporada. Bob Fernley, jefe adjunto de Force India, explica la situación del equipo como 'aceptable, pero no excepcional'. 

'Fue bueno, pero probablemente no tanto como nos hubiera gustado. No tuvimos el ritmo de carrera que nos habría gustado tener, por lo que tenemos algo de trabajo que hacer. Sólo tenemos que concentrarnos en intentar mejorar el rendimiento. Tenemos fiabilidad, que es positivo, y además está en todos los coches motorizados por Mercedes, así que hemos que subir poco a poco y estar seguros de que luchamos con McLaren y Williams', explica Fernley.

Ricciardo, sobre su descalificación: 'Supuso una gran decepción'



Daniel Ricciardo, piloto titular de la escudería Red Bull, ha hablado del primer GP del año, en el que acabó segundo tras superar la línea de meta tras Rosberg. Sin embargo, posteriormente fue descalificado por consumir más combustible de lo permitido. Ricciardo, en todo caso, se muestra optimista de cara a la nueva campaña que acaba de comenzar.

 'La de Australia ha sido una gran carrera para mí. El Mercedes tenía un ritmo superior, así que la segunda plaza era lo máximo a lo que podíamos aspirar. Fue muy especial cruzar la línea de meta con todos los fans saltando y aplaudiendo. Es diferente a lo que te imaginas', comenta Ricciardo. 

Ricciardo cuenta lo que sintió tras su descalificación: 'Supuso una gran decepción tras un gran día. No es como esperaba celebrar mi primer podio en la F1. Todavía me fui a ponerme al día con un par de compañeros, pero es justo decir que el estado de ánimo no era tan malo como podría haber sido'.

 Ricciardo concluye hablando del inicio de campeonato de Red Bull: 'Por el momento, estamos en la batalla por ser el segundo mejor equipo. Obviamente eso no es donde queremos estar pero está superando nuestras expectativas de hace sólo unas semanas. Creo que una vez que realmente nos metamos en la configuración del coche, vamos a ser capaces de cerrar la desventaja con Mercedes.'.

Grosjean: 'Aprendimos muchas cosas en Australia'



Romain Grosjean ha hablado de los objetivos del equipo Lotus para la próxima carrera: 'El primer reto en Malasia será el calor, la humedad y las típicas tormentas a las cuatro de la tarde. Para nosotros, como equipo, el objetivo es mejorar y dar un paso adelante. La carrera en Melbourne fue básicamente un buen y largo test. No fue fácil para los chicos, pero estoy contento de que diéramos muchas vueltas en carrera. Recopilamos algunos datos útiles y ahora mejoraremos utilizando esos datos. El objetivo ahora es tener un fin de semana sin problemas en Sepang, trabajar con nuestro programa en los entrenamientos y, luego, trasladar los beneficios en clasificación y carrera'. 

Grosjean explica que aprendieron más en Australia que todos los entrenamientos de invierno: 'El Gran Premio de Australia fue positivo; aprendimos más sobre el coche en 44 vueltas que hicimos que durante todos los entrenamientos de invierno. El equipo ha hecho mucho trabajo y cada uno de los cambios se ha realizado en la dirección adecuada. Estaba yendo bien en la carrera y luego tuve el mismo problema que Pastor: el MGU-K falló. Pero al menos no desconocemos lo que pasó y estamos trabajando con Renault Sport F1 para solucionar el problema'.

Button, encantado con McLaren y con Magnussen



El piloto de McLaren, Jenson Button, que acabó tercero en Australia tras su compañero Magnussen por la descalificación de Daniel Ricciardo, está encantado con el rendimiento del joven danés en este inicio de campaña. El inglés destaca que es un gran piloto, que no le tiene miedo y que está encantado de que sea competitivo.

 'El equipo no habría fichado a alguien que no supieran que iba a ser bueno. Siempre vas a tener un compañero de equipo competitivo, pero nunca le he tenido miedo a ninguno. Es emocionante tener a alguien tan veloz a mi lado. Es fantástico que hayamos terminado segundo y tercero en el primer Gran Premio de la temporada. Es algo muy importante para la escudería', señalaba Button.

 Button está encantado con que McLaren lidere el mundial de constructores en estos momentos: 'No recuerdo la última vez que un equipo que no fuera Red Bull lideraba el Mundial de Constructores. Aunque sabemos que no somos los más rápidos, sí estamos haciendo un gran trabajo de equipo, y puede que sólo sea la primera carrera, pero nos ha puesto una sonrisa en la cara'.

Red Bull trabaja para mejorar el RB10



El jefe de la escudería Red Bull, Christian Horner, tiene muy claro que tienen mucho margen de mejora. Pese a la buena carrera de Ricciardo en Australia (aunque fuese eliminado al final), Horner no está satisfecho con la ventaja que tiene Mercedes en estos momentos y espera una mejora sustancial del Red Bull en las próximas semanas.

 'El 90% de los problemas están relacionados con el software, así que hay mucho margen de mejora. Pero hay muchas restricciones con respecto al manejo del coche y cómo se proporciona la fuerza de torsión, y eso afecta a la velocidad en recta. Hay lugar para mucha mejoría, y se está trabajando entre los ingenieros en Milton Keynes y en Viry para asegurarnos de sacar el máximo de todo esto'. 

Horner, eso sí, es consciente de que la ventaja de Mercedes sobre el resto es grande en estos momentos: 'Ahora mismo, de media, tienen un segundo de ventaja por vuelta. Controlaron la carrera a la perfección y estoy seguro de que no dieron todo lo que tenían dentro. También se ve que el Williams es muy rápido y que si hubieran tenido una carrera limpia hubieran estado en la lucha por las primeras plazas'.

Briatore carga con dureza contra la nueva F1



Flavio Briatore, un hombre importante en la historia reciente de la Fórmula 1, no disfrutó absolutamente nada viendo el pasado Gran Premio de Australia. El italiano piensa que los fans no disfrutaron de las pruebas porque no entendían lo que pasaba durante la carrera. El ex de Benetton y Renault cree que las nuevas normas de la competición suponen una falta de respeto a los aficionados:

 'Los fans no comprenden porqué los pilotos no atacan, porqué y cómo economizan gasolina y porqué los mejores pilotos se negaron, a veces, a defender su posición. Fue un espectáculo extraño, que deja tras él al mejor deporte del mundo'. 

Briatore no está de acuerdo con la regla del combustible: 'La F1 debe seguir siendo una competición entre pilotos. Obligarles a rodar más lentamente es lo contrario a lo correcto. Es como si añadiéramos una regla que obligara a Ronaldo a no tocar el balón más de diez veces por partido de fútbol'.

Lauda: 'Malasia será más difícil que Australia'



Niki Lauda, uno de los hombres fuertes dentro del organigrama de la escudería Mercedes, ha explicado que el próximo GP de Malasia será más complicado que el de Australia para los monoplazas debido a los posibles problemas que van a surgir con la refrigeración: 'Malasia será más difícil que Australia. En Sepang, vamos a tener que empezar desde cero, debido a la alta humedad y la temperatura. Dudo que estemos por debajo de 35º centígrados. Vamos a tener que hacer cambios en el coche para resolver el problema'. 

Toto Wolff secunda la opinión de Lauda: 'Creo que todos los equipos están tratando de crear el sistema de refrigeración más eficiente. Cada fin de semana de pruebas o carrera ha sido más difícil de lo que esperábamos, por lo que será difícil hacer frente al calor en Malasia'.

Red Bull apela oficialmente contra la descalificación de Ricciardo



Según informan desde la publicación Autosport, el equipo Red Bull ha presentado hoy oficialmente el recurso de apelación contra la descalificación de su piloto Daniel Ricciardo del pasado Gran Premio de Australia, celebrado en Albert Park el pasado domingo. Ricciardo concluyó segundo en la carrera tras Nico Rosberg y se subió al podio para celebrarlo junto a sus miles de compatriotas. 

Sin embargo, horas después la FIA anunciaba la descalificación del piloto australiano por superar el límite de gasolina permitido para la prueba. Así, Red Bull anunciaba que iba a recurrir la sanción y hoy lo ha hecho oficialmente. Veremos si el recurso les sirve para algo a los actuales campeones del mundo.

Honda 'espió' a sus rivales en Melbourne



Honda ya tiene los cinco sentidos puestos en su vuelta a la F1. El fabricante japonés trabaja ya en los motores que suministrará a McLaren a partir de la próxima temporada. De hecho, según apunta 'Speed Week', este fin de semana se han visto varios pesos pesados de la marca nipona siguiendo muy de cerca las evoluciones de los nuevos monoplazas: por un lado el nuevo jefe de F1, Yasuhisa Arai; y por otro, el director técnico Kazuo Sakurahara, que han viajado a Melbourne para 'observar y aprender'. Estas visitas se repetirán a lo largo de la temporada. 

El propio Yasuhisa Arai habló de la notable evolución de sus propulsores para 2015. 'Al principio nos encontramos algunas dificultades, pero por el momento estamos muy satisfechos con nuestro nivel de desarrollo', indicó.

 Asimismo, el dirigente de Honda se refirió a los objetivos de cara al próximo curso. 'Nuestro objetivo no deber ser otros que ganar. Por eso nos hemos unido a un equipo ganador como McLaren', señaló Arai en declaraciones a la prensa japonesa.

Raikkonen desvela problemas de Ferrari con el sistema de frenada 'by wire'



Kimi Raikkonen ha admitido que el novedoso sistema de frenada 'by wire' fue uno de los causantes de sus problemas durante el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne. El finlandés sólo pudo ser duodécimo en la clasificación. Mejoró en carrera, aunque tuvo que conformarse finalmente con el séptimo puesto.

 'Hemos identificado algunos problemas de carácter general que tenemos que tratar en Maranello y hay otros aspectos relacionados con la puesta a punto de mi coche que tiene que ver con el sistema de frenada 'by wire'. Conseguir que este dispositivo funcione contribuirá a mejorar las sensaciones generales con el coche, ya que tiene un gran efecto sobre la entrada en curva. Dicho lo cual, el F14T fue mejorando durante el fin de semana y quedarse fuera de la Q3 no fue una cuestión de falta de competitividad del coche', indicó Raikkonen. 

El piloto de Espoo, pese a todo, reconoció sentirse tranquilo con las prestaciones de su nuevo coche y está convencido de que rendirá mucho mejor en la próxima carrera en Malasia. 'Llevo mucho tiempo en este deporte y puedo decir que no es la primera vez que hemos superado una carrera difícil. Estoy convencido de que si trabajamos de manera correcta, los resultados mejorarán', finalizó.

Renault hace balance de su puesta en escena en Melbourne



Los motores Renault han pasado de los elogios del año pasado a las críticas de esta temporada. De la gloria a la decepción en apenas unos meses. Y es que los equipos con las unidades de potencia del fabricante francés han sufrido muchísimos problemas tanto en pretemporada como ya en la primera carrera de la temporada en Australia. Vettel tuvo que abandonar, al igual que los dos pilotos de Lotus.

 Precisamente, el jefe de operaciones de Renault, Remy Taffin, explicó los motivos de por qué el equipo de Enstone está teniendo tantos problemas en este inicio. 'Nos falta competir con Lotus, nos falta experiencia, conocimiento del coche. Es tan simple como eso. Incluso por nuestra parte, carecemos de esa experiencia necesaria para solventar los problemas con las unidades de potencia. Tuvimos retrasos en la construcción del automóvil, tuvimos problemas con nuestra unidad de potencia y la cartografía, tuvimos problemas con la facilidad de conducción y el reloj seguía corriendo', apuntó. 

Sin embargo, Taffin se mostró convencido de que tanto Renault como Lotus reaccionarán. 'Nos sentimos muy seguros de todo. Queríamos completar un buen kilometraje, pero por desgracia fracasamos en esta idea. La solución es muy simple. Hay que llegar a Sepang y correr con la misma puesta a punto que en la carrera de Australia, que sabemos que funciona. Sólo queremos correr. Si alcanzamos el kilometraje, llegará el tiempo de vuelta. Es sólo cuestión de poner las cosas en el orden correcto', continuó. 

Pero el director de operaciones de Renault habló de más asuntos al margen de los problemas de Lotus. En palabras a 'Autosport', Taffin reconoció la inferioridad de sus propulsores con respecto a los de Mercedes, aunque cree que no todo lo que se vio en Australia fue negativo para sus intereses.

 'Es justo decir que estamos por detrás de Mercedes en las rectas. Es evidente. Sabemos que estamos lejos y sabemos lo que podemos conseguir en la siguiente carrera para recortar esta distancia. Es como si hubiéramos completado cuatro días de test en una tarde. Ha sido un 50-50. La mitad de los coches lo hizo bastante bien, aunque no al nivel esperado. Podemos hacer funcionar el motor, pero hay un punto negativo con el número de coches debido a problemas de nuestra parte', finalizó.

El exceso de peso del motor, otro problema para Ferrari



Nada ha cambiado en Ferrari esta temporada. Parece que el tiempo no pasa en Maranello. Los resultados son tan discretos como en años anteriores y las especulaciones en torno al flojo rendimiento del F14T en Australia no cesan. Así, la revista alemana 'Auto Motor und Sport' informa que uno de los problemas radica en el sobrepeso de la nueva unidad de potencia de Ferrari, a la que le sobran unos trece kilos. De hecho, Sauber y Marussia, clientes de la marca italiana, están intentando solucionar este déficit.

 En Ferrari son conscientes de que hay que mejorar. James Allison, director técnico, indicó que el ritmo de Melbourne fue inaceptable. Alonso, por su parte, señaló que el coche no está para acabar por encima del quinto puesto, aunque sumar más puntos que Hamilton o Vettel siempre es positivo. Veremos cómo es capaz Ferrari de evolucionar su monoplaza de cara a la próxima carrera, que tendrá lugar en Malasia en apenas once días.

Los sensores de combustible cumplen con las especificaciones de la FIA



Sigue la polémica. Tres días después de la sanción de la FIA a Red Bull por superar el flujo máximo de combustible, fijado en 100 kg/h, las reacciones no cesan. Tanto Christian Horner, jefe de la escudería de Milton Keynes, como Helmut Marko, asesor de la formación austriaca, hablaron de 'tecnología inmadura' o 'sensores defectuosos'. 

Pues bien, la empresa que suministra estos dispositivos, 'Gill Sensors', ha dejado claro que ellos han cumplido correctamente con su cometido y no hay errores en la medición. Además, la Federación Internacional ha respaldado la tecnología y ha defendido a su proveedor.

 'Hemos tenido una retroalimentación postiva sobre el desempeño del medidor del flujo de combustible en Australia, confirmando de este modo su confianza en el desarrollo e indicando que los medidores cumplen con las especificaciones de precisión de la FIA', indicó la compañía británica en un comunicado.

Ecclestone se plantea 'seriamente' la retirada



Bernie Ecclestone sigue aferrado a su sillón de la F1. Por ahora, pese a sus problemas con la justicia, continúa siendo la cabeza visible de la categoría reina del automovilismo. Aunque el veterano dirigente, que en breve cumplirá 84 años, no descarta retirarse de la primera línea próximamente.

 'Voy a cumplir 84 años a final de este año así que tendré que pensar si quiero llegar a los 85 haciendo lo mismo que he hecho durante no sé ya cuántos años. Es algo que tengo que pensar muy seriamente', indicó en palabras al diario 'The Mirror'.

 El magnate británico, además, dijo que su decisión de seguir (o no) será independiente a la sentencia del caso Gribkowski. Y es que Ecclestone está imputado por un presunto delito de soborno al banquero alemán Gerard Gribkowski durante el proceso de compra de los derechos de la F1 por parte de la CVC. 'No, nada de eso. Para nada', se limitó a decir Bernie que concluyó apuntando que 'lo importante es saber cuando debes colgar los guantes de boxeo. Así no terminarás yendo al ring sólo para buscar un buen escondite', concluyó.

Wolff: 'No ganar el título sería un fracaso'



Mercedes empieza a mostrar sus cartas. Hoy por hoy es el equipo más fuerte de la parrilla y gran favorito para hacerse con el título aunque apenas llevemos una carrera. De hecho, Toto Wolff ha dado un paso al frente con sus declaraciones e incluso ha comentado que sería una tremenda decepción no ganar el título. El dirigente austriaco fue cuestionado sobre si perder el campeonato sería un fracaso para Mercedes.

 'Sí, absolutamente. Para ser honesto, no veo que tengamos una gran ventaja, porque se puede ver que si sufres un abandono pierdes puntos, y McLaren está liderando ahora el Campeonato de Constructores. Tenemos un poco de margen y perderlo sí lo consideraría un fracaso', afirmó. 

Eso sí, Wolff es consciente de que los equipos mejorarán y no será nada fácil para Mercedes. El director ejecutivo de la formación de Brackley hizo especial hincapié en escuderías como Red Bull o Williams. 'Tenemos un margen de rendimiento, pero no es una barbaridad. Si nos fijamos en Red Bull, podemos observar su crecimiento. Viene de un periodo en el que apenas ha completado kilómetros, y ahora se muestran como un equipo rápido y fiable. Esperas que con su experiencia puedan ir incluso más rápido, así que tenemos que seguir empujando. En Williams, si revisamos el ritmo de Valtteri Bottas, creo que estaba en condiciones de alcanzar el podio. No podemos relajarnos ni pensar que estamos en una situación cómoda', concluyó.

Red Bull, desconcertado por los problemas del coche de Vettel



Red Bull sorprendió el pasado fin de semana en Australia. El RB10, que sólo había dado problemas en pretemporada, reaccionó hasta tal punto que se convirtió en uno de los coches más rápidos de la parrilla en Melbourne. Daniel Ricciardo acabó segundo en la clasificación y segundo en carrera. Sin embargo, el RB10 de Sebastian Vettel volvió a tener problemas de fiabilidad. El tetracampeón del mundo incluso tuvo que abandonar la prueba por una nueva incidencia en el motor que aún no parece controlada.

 'Parece que se cayó un cilindro por cualquier razón. Debemos entender exactamente lo que provocó este error, ya sea algo eléctrico, de software o lo que sea', indicó a 'Autosport' Christian Horner. 'No había ninguna razón lógica para ello. Los ajustes son los mismos que los del coche de Ricciardo y ambos motores eran nuevos. Esto muestra todo lo que hay que afinar las cosas en este momento', continuó el jefe de Red Bull. 

Asimismo, Horner también informó de una incidencia en el monoplaza de Ricciardo que fue solventada antes de la carrera del domingo. 'Tuvimos un problema cuando el coche salió del garaje. El turbo no funcionaba. Tuvimos que programar de nuevo el ciclo de energía, y en ese momento volvió a la vida. Era un momento delicado porque estábamos a punto de incorporarnos a la parrilla, pero lo solucionamos y no volvió a repetirse', finalizó.

Massa: 'Mercedes es demasiado rápido'



Sólo se ha disputado una carrera, pero empieza a preocupar la tremenda superioridad de Mercedes con respecto al resto de equipos. El ritmo de la formación de Brackley impone respeto y muchos pilotos reconocen que están a un nivel superior y ahora mismo son inalcanzables. Uno de ellos es Felipe Massa, que cree que Williams sí tendrá opciones de pelear por la segunda plaza.

 'Todo es posible ahora. Mirando cómo están los otros equipos, diría que Mercedes es demasiado rápido en estos momentos en comparación con nosotros, pero después de Mercedes todo está muy abierto y podemos estar ahí', indicó a 'Autosport' el piloto de Sao Paulo, que cree que podían haber estado incluso más arriba en Australia. 'McLaren hizo una buena carrera. Terminaron sus dos coches en los puntos y están liderando el campeonato. Diría que en Australia nosotros también pudimos terminar y en una posición similar a McLaren. Quizá podríamos ser nosotros los líderes del campeonato', concluyó.

Ricciardo: 'Todavía me siento muy bien por lo que hice'



Daniel Ricciardo es uno de los tipos más simpáticos y cercanos de la parrilla. Celebró su segundo puesto en Melbourne a lo grande, de ahí que la sanción de la FIA haya caído como un jarro de agua fría. Sin embargo, el de Perth, en declaraciones al Sydney Morning Herald, reconoce sentirse todavía en una nube después de las sensaciones experimentadas el pasado domingo. 

'Todavía me siento muy bien por lo que hice. No cambia mucho, pero obviamente sería bueno recuperar los 18 puntos. Aún sigo de pie allí en el podio y fue una gran sensación', manifestó el piloto australiano, que confesó que no piensa demasiado en el recurso de Red Bull: 'Vamos a ver qué pasa. No le estoy dando muchas vueltas al asunto en estos momentos'.

Ferrari y Mercedes respaldan a la FIA en el caso Ricciardo



La polémica está servida. ¿Ha actuado bien la FIA con su sanción a Red Bull? ¿Los sensores que controlan el flujo de combustible estaban defectuosos como ha dicho Christian Horner? Mientras la Federación Internacional responde a las alegaciones de la escudería austriaca, los equipos empiezan a posicionarse. Como cabía esperar, tanto Mercedes como Ferrari han respaldado la decisión del órgano rector.

 'Tenemos que creer que es una situación bien gestionada por la FIA. Pensamos que ellos van a hacer bien su trabajo y estoy seguro de que no será un problema en absoluto', indicó Stefano Domenicali en declaraciones recogidas por 'Autosport'.

 También habló de este asunto el director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, que insistió en la importancia de respaldar al órgano rector del deporte. 'La FIA es, obviamente, la que controla el flujo de combustible de todos los equipos, y es un tema que debemos aprender con un trabajo conjunto. El medidor de flujo de combustible es un sistema de la FIA y esto necesita que sea integrado en los coches. Este es un proceso de aprendizaje donde los equipos debemos apoyar a la FIA y viceversa', recordó.

Ron Dennis frena la euforia de Magnussen



Kevin Magnussen es el mejor novato desde 1996. La sanción de Daniel Ricciardo hizo que el danés ascendiera a la segunda posición, superando el registro de Lewis Hamilton en su debut en 2007 e igualando el de Jacques Villaneuve en 1996. El joven piloto se le pudo ver muy feliz en el podio, como en una nube. Sin embargo, McLaren no quiere que su piloto se distraiga más de lo debido y el propio Ron Dennis se ha encargado de frenar la euforia de su pupilo, según apuntaron tanto el diario 'Times' como el 'Daily Telegraph'. 

'Mantén los pies en el suelo', le recomendó Dennis a su piloto, que continuó diciendo. 'Un anciano muy sabio fue a su casa y clavó un par de zapatos en el techo. Le pregunté que por qué lo hacía, y dijo que eran los zapatos de su hijo. Cada vez que los ve, le recuerda que debe mantener los pies en el suelo. Eso es lo que voy a poner en tu habitación del hotel', le indicó el CEO del Grupo McLaren a su joven piloto.

Ecclestone también apuesta por aumentar el ruido de los monoplazas



El tema del silencio de los nuevos monoplazas ha sido objeto de crítica en Australia. Al promotor de la carrera en Melbourne, Ron Walker, no le agradó en absoluto la nueva F1 de los V6 Turbo. E incluso se habló de posible incumplimiento de contrato por este motivo. Bernie Ecclestone, director ejecutivo de los derechos comerciales de la F1, ha reaccionado rápido y ya ha podido conversar con el presidente de la FIA, Jean Todt, para analizar la situación y poder cambiar el sonido de los nuevos monoplazas a medio plazo.

 'Lo que yo he dicho es que necesitamos ver si hay alguna manera de que suenen como coches de carrera', indicó Ecclestone. 'No sé si es posible, pero debemos investigar. Creo que vamos a llegar a las primeras carreras fuera del camino y luego deberíamos ver si podemos hacer algo. No podemos esperar toda la temporada. Podría ser demasiado tarde', matizó el británico.

El debate: ¿Es justa la sanción de la FIA a Red Bull?



SÍ. Por supuesto que es justa. La FIA ya había advertido que se mostraría inflexible con los equipos que incumplieran la normativa del consumo y del flujo máximo de combustible de 100 kilos por hora. Y Red Bull se lo saltó a la torera. Ahora Horner dice que los medidores estaban defectuosos y que la tecnología es inmadura. Pues señor Horner, usted debe saber que aquí todos juegan con las mismas reglas y Red Bull, por muy tetracampeón del mundo que sea, no puede hacer lo que le venga en gana. Además, la FIA dejó claro en la argumentación de su sanción que Red Bull fue avisado de que estaba superando la limitación e hicieron caso omiso a la advertencia. Más claro, el agua.

 REKI Colaborador del blog

 NO. La decisión es muy discutible. Es cierto que Red Bull juega siempre al límite del reglamento -ahora se me viene a la cabeza los orificios de su fondo plano de 2012- y puede que se equivocara, sobre todo si había recibido previamente una advertencia de la FIA. Pero descalificar a un piloto (con 18 puntos) por los resultados obtenidos por unos sensores que han dado problemas durante todo el fin de semana me parece una auténtica barbaridad. Horner ya señaló que en su telemetría esta incidencia no existe y se mostró convencido de que la FIA restaurará los resultados. Si Red Bull es capaz de demostrarlo, sería sin duda lo más justo devolver a Ricciardo lo que se ganó en la pista. 

AITOR19. Administrador  del Blog

Claire Williams sueña con ganar el título otra vez



Hace 17 años que Williams no es campeón del mundo. La última vez que la formación de Grove se hizo con el título fue en 1997 con el canadiense Jacques Villeneuve al mando del FW19. Desde entonces, sequía de éxitos y mediocridad. Pero parece que el mítico equipo británico, que cuenta con nueve títulos en su haber, ha reaccionado esta temporada y está dispuesto a dar guerra. 

Claire Williams, hija del propietario y jefa adjunta del equipo, se mostró muy satisfecha con el crecimiento del equipo esta temporada. 'No me gustaría que el legado de Williams desapareciera, pero eso no va a suceder de ninguna manera. Mi sueño es que este equipo vuelva a ser campeón del mundo', indicó.

 La directora adjunta de la formación británica también se refirió al tema de la incorporación de la mujer a la F1. 'Todo el mundo está interesado en el componente femenino, lo cual es realmente extraño porque nunca ha sido tenido en cuenta. Yo crecí en la F1, he estado rodeada de hombres toda mi vida y estoy acostumbrada a ello. Cuando me dieron esta oportunidad nunca me planteé si la gente me iba a tomar en serio por ser una mujer. Nunca he creído que esto fuera un reto mayor por el hecho de ser una chica. Sólo hago mi trabajo', indicó.

lunes, 17 de marzo de 2014

Domenicali reconoce la necesidad de mejorar el F14T



Ferrari protagonizó otra de las decepciones del fin de semana. Se esperaba mucho más de la 'Scuderia' en Melbourne. Sus dos pilotos llegaron a la meta, pero Alonso sólo pudo ser quinto -cuarto tras la descalificación de Ricciardo- y Raikkonen firmó una discreta novena plaza. Stefano Domenicali, jefe de la formación transalpina, reconoció la floja actuación de su equipo en la primera prueba puntuable del año. 

'Estamos detrás, así que tenemos que trabajar en casa, concentrarnos y acelerar la recuperación. Sólo se ha disputado una carrera. Todavía hay 18 por delante y el margen está ahí. Esto es lo que le he pedido a mi gente. Ha sido una carrera muy decepcionante y puedo entender que no dimos el máximo de nuestro rendimiento', indico.

 Domenicali, además, añadía: 'Creo que, siendo realistas, hemos visto un Mercedes muy fuerte, sin duda. Con los otros, sin los problemas que nosotros tuvimos, quizá habríamos visto un escenario diferente, pero tenemos que aceptar el resultado. Cuando dije que teníamos algunos problemas, quería decir que no podíamos usar todo nuestra fuerza en cada vuelta. Realmente espero que podamos estar preparado a un cierto nivel y resolver los problemas que tuvimos de cara a la carrera de Malasia'. 

Eso sí, el jefe de Ferrari reconoció que aún necesitan hacer mejoras en el motor y de rendimiento para desafiar realmente a los equipos con motores Mercedes. 'Es un área en la que tenemos que mejorar. Sé que no parece lógico, pero cuanto más poder tengas, menos necesitas pisar el acelerador a fondo y más beneficio obtienes con el combustible. No quiero centrarme sólo en eso porque tenemos que mejorar el coche en general. Es un asunto que implica el trabajo de todo el mundo y sin centrarnos en buscar culpables', concluyó Domenicali.

Massa: 'El tiempo de servir se acabó'



Felipe Massa sigue disparando con bala. El brasileño está feliz en Williams, pero continúa recordando su pasado en Ferrari, en especial los últimos años en los que siempre pilotó a la sombra de Fernando Alonso. Su entrevista en el diario 'Bild' no tiene desperdicio. Primero elogió a su nuevo equipo, y luego volvió a lanzar mensajes a su antigua escudería.

 'Estoy feliz, es cierto. Estoy muy contento de que las cosas hayan ido de esta manera. Podría haber sido un golpe de suerte, pero el coche va muy bien. El cambio de Williams a motores Mercedes ha sido un primer paso importante hacia el éxito. Siento que el coche es fuerte y tengo hambre para ganar de nuevo', manifestó el piloto de Sao Paulo.

 Eso sí, sus últimos años en la 'Scuderia' siguen muy marcados en el brasileño. 'El tiempo de servir se acabó. Williams quiere que tenga un papel de liderazgo en el equipo. En un equipo tienes que hacer cosas que no entiendes a veces. Pero no eres un piloto de carreras si no puedes ganar', concluyó el ex de Ferrari.

Red Bull confía en que prosperen sus alegaciones por Ricciardo



La gran noticia del fin de semana en la F1 se producía varias horas después de la finalización del Gran Premio de Australia. La Federación Internacional decidía sancionar a Daniel Ricciardo, segundo clasificado, por superar el flujo máximo de combustible, fijado en 100 kg/h. El fallo no sentó nada bien en el box de Red Bull, que ha presentado las pertinentes alegaciones con el fin de que su piloto pueda recuperar la segunda plaza.

 Para el jefe de la escudería austriaca, Christian Horner, la decisión es totalmente equivocada y confía en que el recurso presentado prospere. 'No es culpa de Daniel. Tampoco creo que sea culpa del equipo. Creo que hemos cumplido la norma. Estoy muy decepcionado, sorprendido... Espero que a través del proceso de apelación quede claro que el coche se ha ajustado en todo momento a la normativa. No recurriríamos si no estuviéramos seguros de que es un caso defendible', manifestó el británico al 'Sydney Morning Herald'.

 Horner continuó insistiendo en los problemas encontrados en los sensores de combustible durante todo el fin de semana. El jefe de Red Bull repitió que su equipo cumplió la norma, pero a veces la tecnología falla. 'Estos sensores de consumo instalados por la FIA han dado problemas en la calle de boxes y desde su introducción al comienzo de las pruebas ha creado discrepancias. Su funcionamiento no ha sido el correcto y pudimos ver que había un desfase significativo entre lo que el sensor marcaba y el flujo de combustible real. Es una tecnología inmadura y es imposible confiar al 100% en este sensor, que ha demostrado ser problemático en casi todas las sesiones', finalizó.

Alonso feliz por compartir equipo con Raikkonen



Mucho se habló de la posible relación en el box de Ferrari entre dos campeones del mundo como Fernando Alonso y Kimi Raikkonen. En la primera carrera no se vio ningún roce entre ambos, aunque lo cierto es que apenas coincidieron sobre la pista. Al piloto español, tras estos primeros meses, de momento le agrada compartir garaje con el finlandés, al que considera 'un duro oponente'.

 'Es rapidísimo, tal vez el más rápido de todos o por lo menos así es considerado por muchos. El pasado año luchó por el título con Lotus y eso es un logro porque Lotus no es un equipo tan potente. Tengo un rival muy fuerte en el equipo y estoy muy feliz por ello', indicó en declaraciones al diario 'Welt am Sonntag' el piloto de Oviedo, que señaló que todas las especulaciones sobre su relación con Kimi eran 'comprensibles', sobre todo en un invierno en el que no han pasado demasiadas cosas. 'Estoy se ha convertido en una rutina para mí, sobre todo desde que estoy en Ferrari. También se dijo que sería muy difícil para mí con Felipe', continuó el bicampeón del mundo. 

Precisamente sobre su ex compañero Felipe Massa también habló Fernando Alonso. 'A veces era incluso más rápido que Michael Schumacher cuando corrían juntos. Mis cuatro años con Felipe fueron fantásticos y espero que el tiempo que comparta con Kimi también lo sea', manifestó el español.

La familia asume que la recuperación de Schumi llevará tiempo



El próximo 29 de marzo se cumplirán tres meses del terrible accidente de esquí de Michael Schumacher en los Alpes franceses. Desde entonces, apenas se han producido noticias, ni para bien ni para mal, aunque, según muchos especialistas el tiempo no corre en favor del siete veces campeón del mundo. 

El germano permanece en coma inducido sin cambios significativos en su estado de salud. Su representante y portavoz de la familia, Sabine Kehm, ha hablado para la cadena alemana RTL y ha manifestado que las esperanzas de recuperación siguen intactas. 'Michael está todavía en fase de recuperación. Todavía no ha despertado y estamos esperando ese momento, por supuesto, pero hemos aprendido a aceptar que esto puede llevar un largo tiempo', explicó Kehm.

Quejas en Australia por los silenciosos V6 Turbo



El pasado fin de semana arrancó en Melbourne la nueva F1 de los motores V6 Turbo. Y lo cierto es que no ha sido del agrado de todos. Lo que más sorprendió, por encima de todo, fueron los silenciosos propulsores de los nuevos coches, algo que no ha gustado en absoluto en Australia.

De hecho, el promotor de la prueba, Ron Walker, se mostró disconforme con los nuevos vehículos. Por su parte, Andrew Westacoff, director ejecutivo de la compañía que organiza el Gran Premio, llegó a decir que podría ser incluso motivo de incumplimiento de contrato.

'Ron (Walker) habló con Ecclestone tras la carrera y le dijo que esto no gusta a los aficionados. Nosotros pagamos por un producto, tenemos contrato en vigor y estamos analizando esta cuestión con seriedad porque creemos que se han producido algunas infracciones', indicó Westacoff.

La contracrónica: 'Sebastian' Rosberg y el niño prodigio



RECITAL DE ROSBERG:
Nico Rosberg ha sido el gran dominador del Gran Premio de Australia. Los números lo dicen todo. Ganó la carrera con una autoridad aplastante. Aventajó a Magnussen en 26.7 segundos, a Button en 30 y a Alonso en 35.2. Hizo la vuelta rápida con 1:32.478, por el 1:32.568 de Valtteri Bottas o el 1:32.616 de Fernando Alonso. Sin duda, un 'meneo' que recordó a las últimas exhibiciones de Sebastian Vettel. 

HAMILTON, LA CRUZ. 
Lewis Hamilton era el gran favorito para ganar. Pero, al igual que le pasó en los primeros libres del viernes, sufrió un problema de fiabilidad, en este caso en el motor, que arruinó la carrera. Lo mismo le ocurrió a Vettel, que empieza con un cero en su casillero. Y qué hablar de los Lotus. El objetivo de Romain Grosjean y Pastor Maldonado era acabar la carrera, pero el francés tuvo que abandonar tras 43 vueltas y el venezolano con 29. Ambos tuvieron problemas en el ERS (Energy Recovery System).

 NIÑO PRODIGIO.
 El Gran Premio de Australia nos dejó el nacimiento de una nueva estrella, Kevin Magnussen. El danés, de 21 años, acabó segundo -tercero en pista antes de conocerse la sanción de Ricciardo- y realizó una carrera extraordinaria de principio a fin. Era su debut en la F1 y calcó los números de un fenómeno de esto como Lewis Hamilton, que en su primera carrera en 2007 fue también cuarto en clasificación y tercero en carrera. Sin duda, un dato a tener muy en cuenta. 

BIEN POR MCLAREN.
 El equipo británico dio un inesperado giro con el fichaje del joven Kevin Magnussen. El danés, sin el potencial económico de Sergio Pérez, llegó a Woking exclusivamente por méritos deportivos. Y pronto le ha dado la razón a la formación británica. Mark Webber felicitó a McLaren ayer vía Twitter por su decisión de 'poner talento y hambre en el coche'. 'No es dinero. Bien jugado. Y el resto de equipos tomad nota', indicó el piloto 'aussie'. 

NUEVO RÉCORD.
 Y hablando de niños prodigio, tampoco podemos perder de vista al joven ruso Daniil Kvyat. El piloto de Toro Rosso entró en los puntos en su primera carrera y supera el récord de Sebastian Vettel como el piloto más precoz en sumar un punto en la categoría reina del motor. El de Ufa ha puntuado con 19 años, diez meses y 18 días. Vettel lo había hecho con 19 años, 11 meses y 14 días.

 ¿QUÉ PASA CON FERRARI?
 Fernando Alonso se marchó con una sensación agridulce de Melbourne. Pero la realidad es que la carrera fue horrible para la 'Scuderia'. Es cierto que pudo ser peor, como demostraron Hamilton o Vettel, pero ver a un piloto del talento del español o de Kimi Raikkonen a 35.2 o 57.2 del ganador Nico Rosberg dice muy poco de un equipo que sigue sin dar el salto de calidad necesario. Es pronto, pero esto empieza a oler muy mal otra vez. 

MALA FORTUNA.
 Felipe Massa fue uno de los que peor fortuna tuvo en este estreno de competición. El Williams apuntaba alto, pero ayer se encontró con la clásica salvajada del piloto de turno. Kamui Kobayashi, de Caterham, embistió por detrás al paulista y lo dejó sin opciones. Valtteri Bottas demostró que el FW36 tenía potencial más que suficiente para estar en los puntos.

DUDAS DEL NUEVO FORMATO. 
Arrancó la nueva era de la F1, la de los silenciosos V6 Turbo. Y lo hizo con algunas dudas. Al margen del escaso ruido de los coches, no se vieron demasiados adelantamiento en pista, al menos en cabeza. Los equipos se mostraron bastante conservadores y con la única idea en mente de acabar la carrera. Los neumáticos, mucho más duraderos, no son un factor ya a tener en cuenta ni permiten demasiadas variantes estratégicas. Un par de paradas por boxes bastaron. A poco que los equipos afinen con la fiabilidad, podríamos empezar a tener carreras más que sosas -no me quiero ni imaginar el trenecito de Mónaco

Oficial: Ricciardo, descalificado del GP de Australia



La clasificación final del Gran Premio de Australia ha sufrido finalmente un vuelco inesperado. Y es que finalmente Daniel Ricciardo ha sido descalificado por superar durante la carrera de hoy el flujo máximo de combustible, fijado en 100 kg/h según apuntan los artículos 5.1.4 del reglamento técnico y el 3.2 del reglamento deportivo de la presente temporada. 

Kevin Magnussen, por tanto, pasa a ocupar el segundo puesto, mientras que Jenson Button es tercero. Esto también beneficia a Fernando Alonso que acaba cuarto y al mexicano Sergio Pérez, que entra en zona de puntos. Red Bull se ha mostrado molesto con el fallo de la FIA y ha manifestado su intención de apelar esta decisión debido a las 'inconsistencias del medidor de flujo de combustible de la FIA durante todo el fin de semana'.

Alonso, decepcionado con su quinto puesto: 'El sabor es agridulce'



Otra vez quinto. Eso es lo que debe pensar Fernando Alonso, que vio como el F14T, a la hora de la verdad y pese a haber rendido a buen nivel en pretemporada, volvía a mostrarse muy inferior a otros coches y en especial al Mercedes de Nico Rosberg. La sensación no era del todo buena para el piloto de Oviedo.

 'En el segundo pit-stop pudimos adelantar a Nico Hulkenberg y a partir de ahí tuvimos un ritmo más alto. El sabor es agridulce. En cuanto al resultado, no es una manera 'súper' de empezar, pero tenemos diez puntos más que Hamilton o Vettel. El sabor es agridulce por los puntos. Un quinto puesto no es el fin del mundo, son buenos puntos, pero llegar a 35-40 segundos del líder es algo que tenemos que mirar para la próxima carrera', indicó el piloto español. 

De lo que sí se congratuló Alonso es de poder finalizar la carrera, sobre todo tras ver lo ocurrido con Vettel o Hamilton. Eso sí, dejó claro que la fiabilidad no se puede garantizar ahora mismo al cien por cien. 'Nunca está controlada. Las quince primeras vueltas han sido bastante caóticas. Nunca podemos asegurar la fiabilidad al cien por cien. Tenemos que trabajar en todos los sectores, pero creo que el equipo ha hecho un gran trabajo, primero con la estrategia, ya que pudimos adelantar a Hulkenberg; y luego por llegar con los dos coches a meta, algo que no todos han conseguido', continuó el piloto de Ferrari. 

También quiso dejar claro Alonso que el consumo de combustible nunca fue un problema durante la carrera de hoy e indicó que ha exprimido al máximo el potencial del F14T. 'Hemos tirado a tope. Había una vuelta menos en carrera por la vuelta de formación extra. Luego apareció el safety-car. Todas estas circunstancias han hecho que no tuviéramos que ahorrar gasolona. Lo que hemos hecho, es lo que hay', concluyó el piloto español.

Ricciardo, investigado por superar el flujo máximo de combustible



La clasificación final del Gran Premio de Australia podría verse alterada a última hora. Daniel Ricciardo podría perder la segunda plaza. De hecho, el australiano está siendo investigado por los comisarios por haber superado el flujo máximo de combustible. El asunto pinta mal para el de Perh. Así, según apuntó el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, el coche de Ricciardo 'superó el límite máximo permitido de 100 kilos', lo que llevaría consigo la descalificación de la carrera. 

Sería un auténtico mazazo para un piloto que ha estado soberbio en su estreno con Red Bull y que se mostró realmente pletórico en zona de podio. 'Hace dos o tres semanas no habría pensado que podríamos estar en esta situación. Hay que reconocer el mérito del equipo por esta mejora tan increíble. Gracias a todos los chicos del equipo y a todos los seguidores. Estoy alucinando ahora mismo, no tengo palabras', indicó Ricciardo al término del Gran Premio de Australia.

Hamilton: 'No tenía sentido continuar'



Lewis Hamilton ha terminado el Gran Premio de Australia como lo terminó. Empezó con un problema mecánico en los primeros libres que parecía olvidado. Pero hoy, casi desde el inicio se le acumularon los problemas al hombre que conseguía ayer la pole en Albert Park. Hamilton tuvo que abandonar finalmente para salvar el motor.

'Me pidieron que entrara, pero dije que no, que podía continuar. Ves a la gente pararse y sentía que no tenía fuerza. Seguí todo lo que pude, pero no tenía sentido y decidí finalmente abandonar. Parecíamos muy fuertes, pero nos hemos encontrado con una situación muy difícil para todos. Nos recuperaremos', indicó Hamilton en declaraciones a la BBC. 

Pes a todo, el británico es consciente de que el abandono de hoy era una posibilidad, sobre todo en este inicio de temporada. Ahora prefiere mirar el futuro con optimismo. 'Sabíamos que la fiabilidad podría ser un problema, pero te sorprende cuando te sucede. Estamos en la primera fase de la temporada y hay un largo camino por recorrer, así que tenemos que seguir siendo optimistas y centrarnos en la próxima prueba.

Massa pide una 'dura sanción' a Kobayashi



El Gran Premio de Australia arrancó de forma accidentada. El piloto de Caterham Kamui Kobayashi se llevó por delante a Felipe Massa nada más arrancar la carrera. El impacto supuso el abandono de ambos pilotos. Sin duda, un duro varapalo para el brasileño, que aspiraba a acabar la carrera en los puntos como sí hizo su compañero de equipo Valtteri Bottas. Massa se mostró duro con Kobayashi y pidió a la FIA una sanción ejemplar como la que en su momento impusieron a Romain Grosjean por el accidente de Spa en 2012. 

'Alguien me golpeó con dureza. Yo fui realmente cuidadoso y tenía todo bajo control al inicio. No se puede frenar a cincuenta metros en una salida como ésta. No veo una gran diferencia entre esta salida y la que ocurrió en Spa con Grosjean. Espero que le impongan una fuerte sanción porque no se puede actuar así', indicó Massa en declaraciones a 'Autosport'. 

Kobayashi, por su parte, se mostró bastante comedido y reconoció su culpa. 'Tuvimos problemas de agarre. Claramente fue mi error', indicó el piloto nipón.

domingo, 16 de marzo de 2014

Rosberg gana, Alonso acaba quinto y Hamilton y Vettel abandonan



Nico Rosberg ha ganado la primera carrera del año en Australia. El piloto germano se colocó líder tras la primera curva y no abandonó esa posición hasta el final. La prueba de Melbourne estuvo marcada por los abandonos de Lewis Hamilton y de Sebastian Vettel en la primera parte de la competición por problemas mecánicos. Pese a ello, sus dos compañeros de Mercedes y Red Bull, Rosberg y Ricciardo, acabaron primero y segundo de la prueba. Gran rendimiento del Red Bull del australiano en la primera prueba del año, demostrando que van a luchar por el campeonato pese a la complicada pretemporada.

 El danés Kevin Magnussen, a bordo del McLaren, sorprendió a todos en su debut en la Fórmula 1 y acabó tercero. Cuarto fue su compañero de equipo Jenson Button, que avanzó varias posiciones gracias a una buena estrategia en boxes, superando a Fernando Alonso. Mercece un capítulo aparte Ferrari. Mostró fiabilidad, pero ritmo insuficiente de carrera para luchar con los mejores. Alonso acabó quinto, muy lejos de los puestos de cabeza. Raikkonen finalizó octavo. Deberá mejorar mucho el Ferrari para que sus pilotos luchen por el campeoanto. 

Uno de los grandes protagonistas del Gran Premio fue Valtteri Bottas. El piloto finés mostró un ritmo de carrera bestial con el Williams. Cuando luchaba con Alonso por la quinta plaza, tuvo un choque contra un muro y provocando la salida del Safety Car. Volvió a pista tras cambiar la rueda y pudo remontar varias posiciones hasta acabar sexto, justo por detrás de Alonso. Séptima plaza para Hulkenberg, que completó una carrera muy seria con el Force India. Los que no sorprendieron fueron los Lotus. Ni Maldonado ni Grosjean pudieron acabar. Mala suerte para Felipe Massa, que sufrió una embestida de Kobayashi tras la primera curva.

Vettel confirma que un fallo en el motor motivó su abandono



La primera carrera de la temporada nos ha dejado dos grandes perdedores: Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Ambos se vieron obligados a abandonar por diferentes problemas de fiabilidad. El tetracampeón del mundo se mostró realmente decepcionado por su actuación en Melbourne. Un problema de motor fue la causa de su abandono, según palabras del propio piloto alemán.

 'En la segunda vuelta de formación perdimos fuera por alguna razon. La batería no cargaba. Ahora sabemos que el motor falló por algún motivo', explicó el cuatro veces campeón del mundo, que, pese a la decepción, cree que lo principal es que Red Bull ha sabido sobreponerse a los problemas de pretemporada y hoy se pudo ver un RB10 bastante rápido. 'Creo que lo más importante es que el coche es rápido. Evidentemente, todavía tenemos mucho trabajo por delante en términos de fiabilidad. Es decepcionante que te pasen estas cosas, pero no puedes hacer otra cosa'. finalizó el piloto de Heppenheim.

sábado, 15 de marzo de 2014

Vettel, decepcionado: 'El coche parecía estar bien ayer'



Red Bull se había reencontrado en Australia tras una pretemporada para olvidar. Sin embargo, Sebastian Vettel empezó a tener problemas en el tramo final de los terceros libres. Estos problemas se trasladaron a la crono y ahí el cuatro veces campeón del mundo no tuvo opciones de entrar en Q3. Un día, sin duda, para olvidar. El de Heppenheim, obviamente, se mostró terriblemente decepcionado. 

'Es decepcionante porque el coche parecía estar bien ayer. Estábamos luchando por algo más, sobre todo en condiciones sobre mojado. Básicamente, lucha por la facilidad de conducción, por el control. Por alguna razón, es algo que hemos perdido esta noche y debemos entender por qué ocurrió eso', indicó. 

Vettel, sin embargo, se mostró optimista y cree que el equipo resolverá este contratiempo inesperado. Incluso puso como ejemplo a su compañero, Daniel Ricciardo, para argumentar que Red Bull ha llegado bien a la cita australiana. 'Creo que el coche tiene potencial. Danny está mostrando lo que puede hacer y ha situado al coche donde le pertenece', concluyó.

Hamilton: 'Las condiciones nos han puesto las cosas muy difíciles'



Mercedes era a priori el gran favorito para hacerse con la pole en Melbourne. Y Mercedes no falló pese a las complicaciones de la sesión cronometrada a causa de la lluvia. Lewis Hamilton acabó en lo más alto de la tabla de tiempos, aunque con Daniel Ricciardo muy cerca.

 'Ha sido un fin de semana interesante y hoy ha sido mucho más duro con estas condiciones. Es para estar contento con el trabajo del equipo. Estos coches son más difíciles de conducir con lluvia. Es un gran reto en cuanto al pilotaje, pero el trabajo ha sido muy bueno. También es interesante ver aquí arriba a Daniel Ricciardo', apuntó el británico.

 El piloto de Mercedes hizo especial hincapié en la dificultad a la hora de elegir los neumáticos en Q3. O intermedios o compuestos de lluvia extrema. 'Es muy difícil saber qué neumático elegir y dónde está el riesgo. Ricciardo hizo un gran trabajo con los intermedios. Las condiciones nos han puesto las cosas muy difíciles, pero a la vez ha sido divertido. Esperemos que el tiempo mejore mañana', continuó.

 El de Stevenage terminó reconociendo ante los medios que problema mecánico del viernes en los Libres 1 está totalmente olvidado. 'Tuvimos ese contratiempo que solucionamos rápido. Los cimientos están puestos para hacerlo muy bien en la carrera', concluyó.

Alonso: 'En seco apenas habría variado la posición'



Pasa el tiempo y Ferrari sigue sin mejorar en clasificación. Fernando Alonso sólo pudo ser quinto en la crono de hoy. Aunque lo cierto es que la lluvia marcó una tanda que dominó finalmente Lewis Hamilton, con Daniel Ricciardo muy cerca. El asturiano no quiso buscar excusas y cree que, más o menos, es la posición real del F14T.

 'No sé si se podía escalar algún puesto más. Cuando llueve hay diferentes estrategias. La Q1 la superamos por los pelos, en la Q2 tuvimos que superar condiciones difíciles. Y en Q3 hemos acabado quintos en condiciones de agua. Creo que está bien. En seco apenas habría variado la posición. Es lo que merecemos hoy', indicó el de Oviedo a los medios congregados en la zona de paddock.

 El piloto español habló de las incógnitas de la carrera de mañana, de la gestión del combustible, de las posibles estrategias e incluso sorprendió diciendo que se conforma con llegar a la bandera a cuadros. Además, dudó del rendimiento de Red Bull pese a la segunda posición de Daniel Ricciardo en la sesión cronometrada.

 'La carrera es un punto interrogativo. Habrá que responder muchas preguntas mañana. Hay posibilidad de lluvia y, si es así, habrá que estar atento. Cuando haya que ahorrar combustible no habrá diferencia entre unos equipos y otros. Tenemos por delante a Ricciardo y Magnussen y Red Bull, por ejemplo, no ha completado aún tandas largas. Tenemos que estudiar las posiciones de la crono. Hay varias penalizaciones ahí. Suena pesimista, pero hay que acabar. Después de los test invernales todos firmamos terminar. Ese es el primer objetivo', finalizó el bicampeón del mundo, que arrancará la carrera de mañana desde la quinta posición de la parrilla.

Ricciardo: 'Hace una semana no esperábamos salir en primera línea'



La gran sorpresa del día en Melbourne la ha protagonizado Daniel Ricciardo, que se ha colado entre los dos Mercedes y ha terminado con el segundo mejor tiempo en la sesión cronometrada de hoy. El australiano, que corre en su casa, se mostró encantado con su segundo puesto, sobre todo por las tremendas dificultades que se han encontrado los pilotos a causa de la lluvia.

 'Ha sido emocionante por el tiempo, que ha añadido cierta dificultad a esta combinación. Ha habido un momento con mucha gente en la pista con los blandos cuando ha empezado a llover. Hemos puesto los coches al límite en condiciones de mojado. Fue difícil, pero divertido. Es interesante estar ahí arriba y haberlo escuchado directamente por la radio', comentó.

 El de Perth no entró demasiado en detalle de los problemas de su compañero de equipo, Sebastian Vettel,, que acabó decimotercero, aunque saldrá en la P12 por la sanción de Valtteri Bottas. 'No sé qué ha pasado con Sebastian. He visto que estaba dos segundos por debajo de mi ritmo. Veremos qué pasa. Por mi parte, estoy contento de estar tan arriba y por el equipo. Hace una semana no esperábamos salir en primera línea', finalizó.

Rosberg: 'Mañana será una historia distinta'



 Nico Rosberg no acabó del todo satisfecho tras la sesión cronometrada de hoy en Albert Park. El piloto alemán tenía opciones de lograr la pole. De hecho, fue el más rápido en los terceros libres, pero en la agitada Q3 se vio superado por su compañero de equipo, Lewis Hamilton, y por Daniel Ricciardo (Red Bull).

 'No sé lo que estaban haciendo los demás, pero no lo hemos hecho del todo bien. Nunca sabes lo que puede pasar. Aun así, creo que la clasificación es buena. El tercer puesto es bueno y tenemos buen ritmo de carrera', manifestó Rosberg, que espera dar la vuelta a la situación durante la carrera: 'Mañana, obviamente, será una historia distinta. Dependerá del tiempo. Puede llover, aunque creo que será una carrera en seco. Habrá que tener en cuenta también el consumo. Melbourne es un circuito difícil en este sentido y supondrá un gran reto'.
 
 
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